[Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya

[Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya - Tuas Rem (Handle Rem) dan Switch Rem merupakan komponen yang saling berkerja sama serta berperan penting sebagai pemutus dan penghubung arus pada Lampu Rem. Tuas Rem (Handle Rem) sering sekali menerima gerak dan juga Switch yang ada di dalam Switch Rem tersebut, ada beberapa yang sering di temui karena switch rem bermasalah. Di karenakan tanpa menarik tuas (handle rem), lampu rem menyala terus dan berakibat Aki Ngedrop. 


[Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya


Berikut ini poin yang perlu di perhatikan dan cara mengatasinya :

Memeriksanya dengan cara melepas Handle Rem karena dari kondisi handle dilepas kita bisa memastikan duduk permasalahanya, langsung saja check it out. Buka baut 10 pada handle/tuas rem depan, lalu lepaskan handle/tuas rem dan lihat kondisi permukaan handle/tuas rem yang bersinggungan dengan switch apakah masih bagus atau coak, kalau masih bagus bisa dipastikan switch rem rusak.

Switch Rem rusak, di sebabkan karena termakan umur atau usia dari motor tersebut, biasanya Switch Rem mengalami korosi dari karat, dan lain sebagainya, untuk Switch Rem yang mengalami korosi Komponen di dalamnya, ini tidak dapat di lakukan perbaikan, karena Komponen mengalami korosi termakan karat dan Wajib lakukan pergantian untuk mencegah dan mengantisipasi Aki Drop dan unutk menghindari terjadinya konsleting.


[Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya
 

Catatan :  Jika permukaan dari Tuas Rem (Handle Rem) coak, inilah penyebabnya  switch rem tidak bisa lagi bekerja sebagai pemutus dan penyambung arus listrik, karena permukaan handle yang bersinggungan dengan switch rem sebagai pemberi sinyal ke switch rem tidak lagi maksimal menekan switch rem, jadi miscomunication yang ada, "Alias lampu rem menyala terus".


[Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya



Solusinya dan mengatasinya : Tuas Rem (Handle Rem) bisa di rekondisi lagi kok, dengan menambal coakan pada permukaan handle/tuas rem dengan potongan plat motor bekas menggunakan lem. Dengan menambal coakan pada permukaan Tuas Rem (Handle Rem) bisa mengembalikan struktur permukaannya ke kondisi semula, sebagai pemberi sinyal ke Switch Rem dan bekerja dengan normal kembali.





Sekian ulasan mengenai [Switch Rem] Sering Bermasalah dan Menyebabkan Aki Ngedrop, ini Dia Cara Mengatasinya - semoga dapat membantu dan bermanfaat, terima kasih atas kunjungannya. 

[Cara Jitu] Memeriksa Pengapian Pada Sepeda Motor

[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor - Mungkin para bikers pernah mengalami mogok saat berkendara, padahal bensin baru di isi full dan setelah di periksa api dari busi tidak memercikkan apinya, dan parahnya lagi setelah kita mengganti busi dengan yang baru, api dari busi tidak juga memercikkan api.

[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Komponen Pengapian Sepeda Motor
 

"Langkah cepat dan tepat" memeriksa dengan tuntas hilangnya pengapian pada Sepeda Motor, selengkapnya sebagia berikut :
 

Pertama : kita periksa soket kunci kontak/main switch apakah sambungan soket terpasang dengan benar, setelah itu periksa juga solderan kabel dikunci kontak, untuk motor pemakaian 3tahun keatas rentan solderan kunci kontak berkarat broo.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Kunci Kontak


Kedua : setelah memeriksa kunci kontak dalam keadaan  normal, kita periksa sekering apakah putus, untuk motor dengan sistem injeksi putusnya sekering berpengaruh pada pengapian, umumny motor  injeksi ada sekering cadangan didekat aki, segera ganti sekering kalau memang putus.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Fuse (Skring)


Ketiga : kepala busi, part yang satu ini berpengaruh sekali pada pengapian motor, part inilah yang mentranfer api ke busi kalau sudah rusak api dari koil tidak sampai ke busi, untuk memeriksanya kita buka kepala busi dari koil, lalu kabel dari koil kita dekatkan ke ground/massa dan engkol motor  adakah  percikan api? Kalau ada, kepala busi yang bermasalah ganti kepala busi dengan yang baru.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Tutup Busi (Gap Busi)


Keempat : kalau tidak ada percikkan api pada kepala busi, kita lanjutkan periksa koil, lepaskan soket cdi pada koil, warna kabel dari cdi orange, lalu dekatkan/tempelkan kabel cdi pada ground/massa lalu engkol apabila ada percikkan api pada ground/massa  kemungkinan besar koil rusak, ganti koil dengan yang baru.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Ignition Coil


Kelima : rectifier/kiprok untuk motor pengapian dc/arus searah perangkat ini berpengaruh pada pengapian karena motor dengan type pengapian dc menggunakan arus  dari aki melalui kiprok/rectifier, untuk memeriksanya butuh multitester/tester untuk mengetahui nilai out putnya.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Kiprok


Keenam : kalau tidak ada percikkan api dari kabel CDI, kita lanjutkan memeriksa cdi, tapi sebelum kita lanjutkan ada baiknya periksa juga kabel massa/ground pada cdi, pada beberapa kasus kabel massa cdi tidak konek pada massa/ground dikarenakan soket berkarat atau kendur, sesudah kita pastikan kabel massa/ ground tidak bermasalah, lanju tkan memeriksa spul,  kabel spul berwarna cokelat sebagian motor ada yang berwarna hitam strip merah, tempelkan/dekatkan pada massa/ground, lalu engkol beberapa saat, apabila ada percikan api bisa dipastikan CDI rusak.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
CDI
[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Test Pengapian Yang Keluar Dari CDI


Ketujuh :
kalau tidak ada percikkan api saat kabel spul didekatkan/ ditempelkan pada massa/ground, kita periksa kabel massa dari spul apakah tersambung/konek ke ground/body? Langkah ini harus menggunakan multitester/tester digital untuk memeriksanya.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Spul

Atau dengan cara visual/melihat langsung saat spul di bongkar, terlihat lilitan kabel pada spul hangus/terbakar.


[Cara Jitu] MemeriksaPengapian Pada Sepeda Motor
Spul


Dari situ dapat dilihat kerusakkan pada spul, ada beberapa sebab terjadinya hangus pada lilitan spul salah satunya dikarenakan umur pemakaian. Demikianlah ulasan bagaiman cara memeriksa/mengurut pengapian secara tepat, selamat mencoba, semoga bermanfaat, dan terima kasih atas kunjungan.






Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai - Untuk mengatasi penyakit Skutic brojolan Yamaha ini, memang agak sedikit membingungkan dan bisa di bilang gampang-gampang sulit loch Brosis. Di sini Sekilas Otomotif memberikan cara dan tips untuk mengatasinya, selengkapnya ada di sini.

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Yamaha. Mio

Ada Beberapa Trik & Cara Ampuh Mengatasi Motor Matic (Skutic), yang Tersendat Serta Berbet sbb :

Langkah Pertama :


Làngkah pertama kita lihat filter udara dengan membuka boks filter, kita bisa koq buka sendiri dengan obeng plus/kembang, setelah boks filter terbuka kita bisa lihat pemandangan yg mengharukan pada saat melihat filter yang kotor oleh debu juga kotoran yang menempel pada permukaan filter, untuk mio sporty, filter udara tidak bisa di bersihkan dengan kata lain harus ganti baru bro, dengan penggantian berkala 15.000km murah koq cuma sekitar 50ribuan


Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Fillter Udara Mio

Langkah kedua :


Langkah kedua kita lihat busi, tanda2 suplay bahan bakar ideal atau tidak, bisa kita baca dengan warna pada kepala busi, dengan penggantian berkala 7.000 - 10.000 km

Warna hitam : ini menunjukan campuran bahan bakar kelewat kaya atau berlebihan, dikàrenakan filter udara kotor, dengan menumpuknya debu dan kotoran menimbulkan efek ngecuk atau dengan kata lain lebih banyak bahan bakar di banding udara.

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Busi. Warna Hitam ( Tanda Bahan Bakar Berlebihan)


Warna putih  :  ini menunjukkan campuran bahan bakar kelewat miskin, lebih banyak udara di bandingkan bahan bakar, kalau seperti ini mesin bisa overheat bro. Untuk menanggulanginya mesti setting ulang karburator.

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Busi. Warna Putih (Tanda campuran bahan bakar kelewat miskin)


Warna merah bata/kecoklatan : ini menunjukkan campuran ideal bro, campuran bahan bakar dan udara menyatu padu atau selaras serasi masuk ke ruang bakar dan bekerja sama demi keutuhan negeri ini.... Haha lebay.

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Busi. Warna Mera Bata ( Tanda Campuran bahan bakar dan udara, Ideal)

Campuran bahan bakar dan udara yang ideal sangat dibutuhkan mesin guna mengoptimalkan kinerjanya baik pada putaran idle/langsam maupun putaran tinggi, untuk itu setting karburator, celah klep in/out, kompresi perlu di perhatikan.

Langkah ketiga :


Langkah ketiga kita lihat ketinggian pelampung pada karburator, langkah ini dengan membongkar karburator pastiny, karena seiring pemakaian dan umur kendaraan sudah pasti banyak part pendukung terutama kàrburator yang mengalami kehausan pada lidah pelampung dan jarum pelampung, otomatis penyetelan pelampung perlu dilakukan, sekalian kita bersihkan spuyer pilot jet dan main jet, juga kita lihat neddle jet nya ya bro, karena permasalahan mio sporty tahun 2012 ke bawah gejala tersendat karena neddle jet dan jarum skep sudah mengalami kehausan.

Cara Ampuh Mengatasi "All Yamaha Mio" Yang Tersendat & Brebet Sa'at Di Kendarai
Karburator. Mio

Untuk menjaga motor Skutic khususnya All Yamaha Mio, agar tetap prima dan performa joss, lakukanlah pergantian part secara berkala yang di rekomendasikan oleh pabrik. Terima kasih atas kunjungannya semoga bermanfa'at dan selamat mencoba.

Cara Jitu Dongkrak "CVT All Yamaha Mio", Performa Meningkat - BBM Tetap Irit

Cara Jitu Dongkrak "CVT All Yamaha Mio", Performa Meningkat - BBM Tetap Irit - Mekanisme motor matic memang terkesan lebih rumit dari motor bebek pada umumnya, maka dari itu perhatian lebih terfokus kepada CVT, kàrena mekanisme CVT, selain sebagai penerus putaran mesin juga berperan penting dalam performa mesin khususnya Skutic.

Cara Jitu Dongkrak "CVT All Yamaha Mio", Performa Meningkat - BBM Tetap Irit
Yamaha Mio

Untuk Bro n Sis pemilik motor skutic yang kurang responsif, ada cara jitu dan mudah untuk membuat Skutic lebih bertenaga dan juga irit bahan bakar. Cukup lakukan setting atau pergantian part pada beberapa komponen CVT Skutic. Dan berikut adalah trik dan cara setting komponen CVT skutic ( All Yamaha Mio), agar motor lebih bertenaga, responsif, dan tentunya juga irit. selengkapnya sebagai berikut :

Cara Jitu Dongkrak "CVT All Yamaha Mio", Performa Meningkat - BBM Tetap Irit
CVT. Yamaha Mio

4 Trik & Cara Setting Komponen CVT Skutic All Yamaha Mio :


1. Mengurangi Bobot Roller CVT


Bobot atau berat roller harus dibuat lebih ringan dari standarnya. Itu jadi trik utama agar mesin lebih responsif di putaran rendah. Namun pengurangan bobot roller dari standarnya, di anjurkan tidak terlalu banyak juga loch Bros n Sis, karena akan mempengaruhi performa skutic di putaran atas. 
Cukup memakai Roller Std Yamaha X-Ride yaitu : 8gr rata.

2. Mengganti Clucth Carrier (Kampas Sentrifugal) HONDA Beat


Karena pemakaian dan umur, part yang satu ini jadi prioritas untuk di ganti, karena harga part Std Yamaha Mio yang relatif mahal sekitar 250 ribuan, jadi kita bisa mengadopsi miliki honda beat dengan harga sekitar 140 ribuan.

3. Menggunakan Per-CVT Racing


Cara berikutnya dengan melakukan penggantian Per-CVT standar dengan mengadopsi Per-CVT Racing. Per-CVT Racing sangat membantu dan mendongkrak performa mesin di rpm bawah. Beberapa pilihan ukuran Per-CVT yang ada di pasaran bisa menjadi pilihan. Namun yang perlu diperhatikan untuk motor skutic yang mesinnya masih standar, cukup menggunakan per CVT ukuran 1.000 atau 1.500 rpm. 

Jika lebih dari ukuran itu, malah akan membuat tarikan Motor Matic kurang mantap, untuk Per-CVT racing 1.500rpm merk TDR bisa di tebus dengan harga sekitar 80ribuan bro, namun bagi para rider yang lagi tong pes/cekak..hehe.. Bisa koq dengan trik mengganjal Per-CVT std dengan ring seher bekas 2tak karena ring seher motor 2tak relatif tebal terutama ring seher motor vespa, tapi hanya satu ring saja untuk mengganjal Per-CVT_nya.

4. Mengganti Gemuk CVT (Grease CVT) 


Kita semua tahu kalau mekanisme CVT semua matic mengandalkan pelumasan dari grease/gemuk, tapi bukan sembarang grease yang kita pakai, ada grease khusus untuk CVT, dan pergantian berkala pada gemuk CVT harus di lakukan demi memaksimalkan performa CVT pada Skutic All Yamaha Mio.


Demikianlah sedikit uraian tips dan trik setting CVT All Yamaha Mio  semoga bermanfa'at. Terima kasih atas kunjungannya dan Selamat mencoba.

Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI

Kawaski Ninja merupakan salah satu Icon Motor Sport yang tak asing lagi di Tanah Air tercinta ini (Indonesia), dari beragam model dan type, seperti Ninja 2 tak yaitu Ninja R, Ninja RR dan yang sedang ramai sekarang di pasar Otomotif Indonesia ialah Ninja 4 tak (Ninja 250 FI). Sampai-sampai para pecinta motor Sport tak memperhitungkan harga lagi untuk mendapatkan dan membeli Ninja 250 FI ini, dan tak sampai di sini saja, bahkan para Ninja Lovers tak segan-segan untuk meng-Upgrade performanya, demi mendapatkan kepuasan besutan Kawaski Ninja 250 FI yang di milikinya, ingin tahu cara dan trik dalam meng-Upgrade Performnya ??? simak ulasan berikut ini.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Ninja 250 FI

Oke Ninja Lovers, pada sesi ini admin Sekilas Otomotif akan mengulas tuntas tentang Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI - ada beberpa hal yang perlu di perhatikan dan ini tak harus sampai dengan mem-Bore Up mesin koq, cukup hanya mengutak-ngatik sedikit komponen standart pabrikkan.

Cara Lengkap Uprage Kawasaki Ninja 250 FI Menjadi Lebih Kencang :


Mengganti Knalpot Standart

Untuk menunjang performa tentunya sudah jelas Knalpot mesti di upgrade atau di ganti dengan Knalpot Racing, agar gas buang terbuang cepat dan plong, ini merupakan trik dan cara yang sudah di ketahui oleh semua para Ninja Lovers tentunya.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Knalpot Ninja 250 FI

Tutup Lubang O2 Pada Filter Box 

Menutup lubang O2 yang terdapat pada Filter Box berfungsi untuk mencegah dan mengurangi suara Knalpot yang menembak.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Lubang O2 Ninja 250 FI

Mengubah Sistem Termostat (Melepasanya)

Mengubah sistem yang ada pada Termostat, yaitu dengan cara melepas termostat, karena termostat bekerja dan membuka srikulasi Air Radiator jika suhu mesin panas. Kita merubah dengan melepas termostat, jadi sirkulasi Air Radiator lancar sirkulaisnya dan tidak lagi mengandalkan sistem termostat.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Termostat Ninja 250 FI


Koil

Gantikan Koil bawaan pabrikan dengan Koil aftermarket, agar performa pengapian menjadi lebih besar dan bagus.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Coil Ultraspeed Ninja 250 FI

Melapas Butterfaly 

Demi mengejar pasokan udara yang cukup dan mumpuni, jadi butterfly yang tedapt di di dalam Throttle Body dua-duanya di lepas.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Melapas Butterfly Ninja 250 FI


Menyetel Air Screw (Udara)

Menyetel udara yang ada pada Ninja 250 FI ini mesti dan wajib di lakukan walaupaun sudah berteknologi injection tapi Air Screw (udara) perlu di Setting, untuk menyesuaikan permintaan dari maesin. Air Screw terdapat pad dinding Trotle Body.

Throttle Position Sensor (TPS) 

Memanipulasi daya yang di kirimkan oleh ECU ke Injektor, yaitu dengan mengendurkan baut pengikta Throttle Position Sensor, agar semburan bahan bakar lebih deras.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Mengendurkan Baut TPS Ninja 250 FI

Menyetel Sim Klep 

Menyeting atau menyetel Sim Klep ialah untuk meminimalisir gesekan noken as, agar tidak terlalu panas atas hasil gesekan tersebut di setel dengan ukuran Klep In 20 dan Klep Ex 25.


Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI
Gambar. Sim Klep Ninja 250 Fi

Mengurangi Pemakian Paking Blok

Mengurangi Paking Blok yang terdapat di Cylinder Blok, yang umum standartny Ninja 250 FI memkai 3 Paking Blok, kita kurangi 2 jadi hanya menggukan/memakai 1 Paking saja, guna untuk mendapatkan Kompresi yang lebih padat dan Akselerasi bertambah.


Gambar. Paking Blok Ninja 250 FI

Piston

Untuk mendapatkan hasil yang maksimal hal yang perlu kita korbankan lagi Ninja Lovers, ialah dengan mennyoak Piston standart, namun ini harus extra hati-hati ya karena yang akan di coak dinding dari piston itu sendiri, guna membetuk jalan Oli agar Piston terlumasi Oli mesin deng baik.

Aditif Oil (Oli)

Aditif Oli sangat bagus untuk mesin, dan cara penggunaanya ialah dengan cara memasukanya kedalam mesin.

Sekian ulasan singkat tetang Cara Ampuh Upgrade Performa Kawasaki Ninja 250 FI semoga bermanfaat untuk kita semua dan terima kasih atas kunjungannya.

Cara Jitu Bore Up All Yamaha Mio, "Joss Naik Hingga 225 cc"

Cara Jitu Bore Up All Yamaha Mio, "Joss Naik Hingga 225 cc" - Banyak komponen yang di perlukan dan di rombak untuk mendapat kan performa serta menaikan cc Scutik Yamaha ini. Nah bila anda penikmat Motor Kuenceng, pada sesi ini Admin Sekilas Otomotif, akan berbagi tips dan triknya, dan apa saja yang muesti kita lakukan serta kita perhatikan agar mendapat hasil yang maksimal ? Berikut ulasan lengkapnya

Cara Jitu Bore Up All Yamaha Mio, "Joss Naik Hingga 225 cc"
Gambar. Motor Yamaha Mio

Untuk mendapatkan hasil Bore Up yang maksimal, dalam menaikan cc pada Yamaha Mio ini, yang wajib di perhatikan ialah segala settingan yang bisa di terapkan dan gak asal-asalan, itinya hitung-hitungannya harus tepat dan matang, satu hal lagi extra hati-hati juga ya kalau si Mio-nya udah kuenceng. heheeeee,,,.

Cara Bore Up Yamah Mio :

Di sini kita akan masuk ketahap inti dan memulai menyiapkan Part atau Alat yang di perlukan agar kinerja kita tidak terhambat, dalam mem-Bore Up Scutik brojolan Yamaha ini memang gampang-gampang sulit, namun bila skill kita mumpuni dan Alat serta Part kita lengkap maka semuanya akan terselesaikan, nah berikut ini Alat dan Part yang di butuhkan :

  1. Piston Honda CBR
  2. Boring Mobil Diesel
  3. Klep In & Out Toyota Camry
  4. Knalpot Racing
Untuk penjelasan serta mengkombinasikan dari Part/Alat di atas ialah, Piston honda CBR ukuran Oversize 400 med in ; Thailand karena berdiameter 67mm, kombinasikan stroke Up, dengan menanamkan Pen stroke Up dengan ukuran 3 mm, dan mengapa memilih boring mesin Diesel karena boring mesin Diesel lebih kuat dan awet tahan lama.
  
Langkah berikutnya ialah memasangkan Klep Toyota Camry dengan masing-masing ukuran In & Ount-nya 34/28 mm yang berlebel EE5, tentunya sudah di custom ulang, dan untuk mendapatkan akselerasi dan pipa pembuangan gas buang (Knalpot) juga harus menjadi bahan perhatian gunakan Knalpot yang bisa menyesuainkan Sett Up menjadi pass dan josss. 

Catatan : Perlu di ingat mengkombinasikan seluruh part/alat di atas di harus penuh dengan penyesuain dan juga hitungan yang tepat.

Sekian dulu ya urian singakat tentang Bore Up All Yamaha Mio, semoga dapat membantu serta bermanfaat untuk pencinta motor kuenceng, dan terima kasih banyak atas kunjunganya.

Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima

Berbicara soal mobil yang bermesin Diesel, tak heran jika mobil bermesin Diesel ini masih banyak di gemari, baik dari kalangan menengah ke bawah, maupun menengah ke atas, selain memiliki mesin yang bertenaga besar dan juga handal, yang lebih menariknya lagi ialah sangat hemat dalam pemakian bahan bakar. Walaupun memiliki kretria Mesin yang handal, mobil yang bermesin Diesel juga perlu perwatan khusus, seperti halnya perwatan rutin, service berkala dll.


Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima
Gambar. Mesin Mobil Diesel


Perawatan apa saja-kah yang perlu di perhatikan dalam merawat mesin diesel, Admin Sekilas Otomif akan mengulas tuntas tentang Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima - ada beberapa poin yang perlu di perhatikan dalam menjaga performa "Mobil Bermesin Diesel", selengkapnya sebagai berrikut :

Proses Pengecekan Oli dan Air Radiator :


Proses pengecekan level Oli berkurang atau tidak levelnya , serta cek kualitas Oli-nya. Oli yang ada pada mesin sebelum mobil di hidupkan atau hendak berpergian menggunakan mobil hal ini memang sepele namun bila Oli mesin levelnya berkurang, ini akan menjadi masalah yang serius terhadap mesin Diesel, maka dari itu wajib lakukan pengecekan secara berkala, sebelum terjadi hal yang tidak di inginkan pada mesin Diesel. Dan juga sama halnya dengan Air Radiator, level Air Radiator wajib juga di lakukan pengecekan, bila berkurang segaralah lakukan penamabahan sesuai ukuaran dan takarannya.


Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima
Gambar. Mengecek Oli Mesin

Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima
Gambar. Mengecek Air Radiator

Proses Pemanasan Mesin :


Pemanasan mesin sebelum mobil berjalan di pagi hari itu perlu dan wajib di lakukan, karena untuk menjaga Komponen yang belum sepenuhnya terlumasi Oli, jadi lebaih baik lakukan pemansan terhadap mesin sebelum kita branjak menjalankan mobil tersebut. Dan selain untuk menyempurnakan pelumasna Oli ke seluruh Komponen mesin, pemansan pada mesin juga berfungsi untuk menyetabilkan suhu mesin yang tadinya dingin menjadi stabil.


Cara Merawat Mobil "Mesin Diesel" Agar Performa Tetap Prima
Gambar. Perlunya Pemanasan Awal Mesin Diesel

Penggunaan Solar :


Gunakan selalu Solar yang berkualitas, selain memicu kelancaran pemabakaran pada mesin Diesel, menggukan Solar yang berkualitas dapat meningkatkan Akselerasi yang bagus. Terutama mobil Diesel yang mengusung teknolgi Common Rail Direct Injection, untuk pemakian Solar harus di perhatikan karena bila tidak menggunkan Solar yang berkualitas atau Solar yang memiliki kadar Sulpur tinggi ini dapat menyebabkan mesin Diesel tersendat-dendat, dan bisa juga mati mendadak sacara tiba-tiba. Jadi mulailah perhatikan dalam pemakian Solar.

Gambar. Gunakan Solar yang Berkualitas

Lakukan Service Berkala :


Service berkala pada umumnya memang wajib di lakukan pada setiap mesin baik mesin mobil biasa atau Diesel, karena pada saat service tentunya kita akan mengetahui estimasi yang akan di lakukan dalam pengecekan komponen yang wajib di ganti secara berkala dan sesuai SOP-nya, contoh sederhan :

  • Penggantian Oli secara berkala
  • Penggantian Filter Oli secara berkala
  • Penggantian Filter Udara
  • Penggantian Filter Solar

Nah komponen di atas merupakan komponen  yang wajib di lakukan penggantian berkala, sesuai dengan pengecekan atau estimasi Service berkala.

Gambar. Melakuan Service Berkala

Setelah poin-poin di atas di lakukan setiap saat dan rajin melakukan service berkala, secara otomatif mesin Diesel yang di miliki akan tetap terjaga peformanya dan umur pakai mobil jadi semakin awet serta tahan lama. Sampai di sini dulu ya urain mengenai cara merawat mobil bermesin Diesel, semoga bermanfaat dan terima kasih atas kunjungannya.

Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan"


Sistem pengereman pada sepeda motor merupakan hal yang sangat penting yang wajib di perhatikan, karena Rem merupakan suatu sistem yang berfungsi untuk menahan lajunya sepeda motor, dan memperlambat perputaran roda sampai dengan berhenti. Untuk kondisi Rem yang ada pada sepeda motor, sebenarnya tergantung bagaimana cara kita dalam merawatnya. Apa bila kita mengabaikannya tentunya akan mengancam keselamatan diri kita sendiri dan orang lain.


Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan"
Gambar. Sistem Rem

Nah Brosis semua, sebelum terlambat dan untuk menghindari hal-hal yang tidak di inginkan saat berkendara, alangkah baiknya jika kita memperhatikan dan melakukan perawatan secara berkala terhadap sistem pengereman sepeda motor. Langsung saja Sekilas Otomotif akan mengulas tuntas tentang Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan" - selengkapnya sebagai berikut :

Sistem pengereman pada sepeda motor umumnya mempunyai dua sistem, yaitu :


  1. Sitem Rem Cakram (Disc Brake)
  2. Sistem Rem Tromol ( Drum Brake)
Fungsi dari kedua sistem rem di atas mempunyai fungsi yang sama, namun hanya cara kerjanya saja yang berbeda dan tentunya cara merawatanya pun berbeda, Admin akan mengulas sesuai dengan sistem dan cara kerjanya.

Cara Merawat Sistem Rem Cakaram (Disc Brake)


Sederhana sekali dalam merawat sistem Rem jenis Cakram ini, yaitu dengan cara :

  1. Perhatikan kelayakan kanvas rem, seperti ketebalanya
  2. Periksa level (Fluida) minyak Rem
  3. Periksa selang Rem
Tiga poin dia atas merupakan perawatan berkala saja, lakukan perawatan berkala tersebut di setiap 3 bulan sekali atau periksa setiap 4500 km. Dan satu hal penting yang perlu di ingat, bila saat berasamaan dengan pergantian Kanvas Rem Cakram tersebut lakukan pembongkaran total pada Caliper Rem-nya agar kita dapat membersihkan piston dan membersihkan kotoran yang sering mengendap pada kaliper.


Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan"


Gambar. Caliper Cak Ram ( Saat di bersihkan dari kotoran yang mengedap)

Dan juga jangan lupa membersihkan Pin, serta memelumasinya dengan gress atau gemuk, agar gerak bebas Caliper optimal.


Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan"
Gambar. Pin Caliper (Saat di bersihkan dan di beri gress/gemuk)

Cara Merawat Sistem Rem Tromol ( Drum Brake)

Untuk merawat sistem rem tromol ini hal yang harus di lakukan ialah dengan cara membuka roda sehingga Kanvas dan Tromol terlihat, rem tromol juga perlu perhatian khusus yaitu dengan cara :

  1. Memperhatikan kelayakan kanvas rem, seperti ketebalanya
  2. Memperhatikan kenerja spring (perr) sepatu rem, serta cek kelayakanya
  3. Membersihkan kotoran yang sering mengendap pada bagian dalam Tromol
  4. Cek juga kelayakan dari Tromol
  5. Perhatikan dan Cek Setut rem
Cara Jitu Merawat Rem Sepeda Motor "Agar Tetap Pakem Saat di Gunakan"
Gambar. Rem Tromol

Apa bila semuanya baik-baik saja sudah dapat di pastikan kinerja Rem Tromol akan prima serta maksimal, dan kendala yang sering terjadi pada rem tromol ialah Setut dan Spring (Perr) dari Rem Tromol tersebut tidak bekerja dengan baik, lakukan cleaning atau bersihkan kotoran yang mengendap pada sela-sela setut, dan bila pegas tidak bekerja lakukan penggantian pada perr tersebut, agar kinerja Rem Tromol maksimal.

Perlu di ingat, Rem merupakan bagian yang sangat peting maka dari itu jangan abaikan perawatanya, oke brosis, sampai di sini dulu ya tentang perawtan dari sistem pengereman, semoga bermanfaat dan terima kasih banyak atas kunjungannya.

Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala


Sebelum lebih lanjut akan pentingnya melakukan penggantian  Oli Mesin dan Filter Oli, ada biaknya kita menggenal fuungsi utama Oli dan filter Oli pada Mesin. Fungsi utama Oli pada Mesin ialah sebagi pelumas, di mana seluruh komponen mesin baik yang berputar atau pun tidak berputar tanpa terkecuali semuanya akan di lumasi oleh Oli, agar perputaran komponen yang bergerak menjadi halus dan lancar, adapun komponen yang tidak bergerak dan berda di dalam mesin, mengapa harus di lumasi Oli juga ??? supaya komponen tersebut tetap terjaga dan tidak mudah panas, karena panasnya suhu mesin.

Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala
Gambar. Oli motor

Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala
Gambar. Filter Oli Motor

Sealain fungsi utama yang ada pada Oli mesin, ada juga beberapa fungsi & peran Oli terhadap mesin sbb :

  • Sebagai pendingin dari panasnya Mesin
  • Sebagai peredam getaran yang terjadi di dalam mesin
  • Sebagai anti karat (karena logam yang ada pada mesin akan terus terlumasi Oli)
  • Sebagai di terjen atau pembersih kotoran yang menempel pada mesin, akan tersapu oleh Oli

Fungsi Filter Oli

Sedangkan Fungsi dari Filter Oli ialah sebagai penyaring Oli agar tidak terkontaminasi oleh kotoron, ada beberapa motor yang memiliki Filter Oli ada juga yang tidak memilki Filter Oli. Nah di sini tetunya bagi motor yang memiliki Filter Oli mempunyai konturksi mesin yang berbeda, karena sebelum Oli memasuki len atau lubang aliran Oli, tentunya Oli yangkan terpompa menuju mesin akan melalui penyaringan (Filter), guna menghindari kotoran dan menghindari tersumbatnya aliran oli pada lubang atau len aliran Oli tersebut.

Sudah jelaskan mengenai Fusngi Oli dan Filter Oli pada mesin motor. Sekilas Otomotif akan berbagi tips mengenai Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala - selengkapnya sebagai berikut :

Setelah mengetahui Fungsi Utama dan Peran dari Oli serta Filter Oli, tentunya kita perlu dan sangat wajib melakukan pergantian Oli dan Filter Oli terhadap Mesin secara berkala, agar Mesin motor anda tetap terjaga sehingga menjadi awet dalam pemakiannya.


Melakukan penggantian Oli yang tepat secara berkala : 

Melakukan penggantian Oli yang tepat secara berkala ialah, gunakan patokan pemakian jarak tempuh motor Anda pada sepedometer, yaitu pada jarak tempuh 1500 Km, ini di lakukan secara berkala. Contoh bila kita melakukan ganti Oli dan kita melihat sepdometer tepat di 4000 Km pemakian, untuk ganti Oli berikutnya tinggal kita tambahkan saja ;
(4000 Km + 1500 Km = 5500 Km)  jadi kita akan mengganti Oli mesin berikutnya di 5500 Km.


Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala
Gambar. Mengganti Oli Mesin Motor

Melakukan penggantian Filter Oli yang tepat secara berkala :

Untuk penggantian Filter Oli secara berkala ini beda dengan penggatian Oli, namun teknis dan caranya hampir sama, yaitu di setiap pemakian dengan jarak tempuh 6000 Km - 6500, selanjutnya tambahkan saja secara berkala, contohnya :
 Bila kita tepat mengganti Filter Oli pada Jarak tempuh 12000 Km untuk pergantian berkala berikutnya tinggal kita tambah saja 6000 Km (12000 + 6000) = 18000 Km.



Wajib & Sangat Penting Oli Mesin dan Filter Oli Mesin Harus Di Ganti Secara Berkala
Gambar. Mengganti Filter Oli Motor

Dapat di simpulkan bahwa memang sangat penting Funsi Oli dan Filter Oli, karena mengingat dari Fungsi dan Peran penting tadi, Ada baiknya lakukanlah pergantian secara berkala, agar performa mesin tetap terjaga dan mesin menjadi awet tahan lama.

Sampai di sini dulu y, ulasan singkat mengenai penggantian Oli dan Filter Oli motor, semoga bermanfaat dan terima kasih atas kunjungannya.

Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri

Pada umumnya motor-motor tipe baru sekarang ini, sudah menggunakan sistem injeksi, fungsi dari injektor ialah sama halnya dengan karburator, namun ijenktor ini memiliki kelebihan yang sangat jauh di bandingakan dengan sistem karburator, cara kerjanya pun berbeda, salah satu hasil perbedaan yang paling mencolok pada sistem injeksi ialah dari segi pemakian bahan bakar yang sangat efisiensi bila suatu kendaraan sudah menggunkan sistem injeksi.


Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri
Injektor Motor

Setelah melihat dari sisi cara kerja dan sisi keseluruhan, motor yang memiliki Sistem Injeksi ini banyak perbedan-perbedaan yang sangat signifikan ya Brosis, tentunya ada juga sisi perwatan yang sudah jelas berbeda juga, langsung saja  Sekilas Otomotif  akan mengupas tuntas tentang  Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri  - selengkapnya sebagai berikut :

Ada 2 Tips Yang Baik & Benar, Yang Dapat Di Lakukan Sendiri Dalam Membersihkan Injeksi Motor

1. Membersihkan Injeksi Dengan Carbon Cleaner

Cara mudah dan praktis ini sudah banyak di lakukan dan di prakter loch Brosis, sederhana sakali dan sangat gampang, yaitu dengan cara mencapurkan cairan Yamalube Carbon Cleaner tersebut dengan bensin, dan dengan takaran besin 3,5 liter sampai dengan 5 liter saja langsung bisa di tuangkan satu botol cairan Carbon Cleaner, maka semua kotoran yang menempel atau mengendap di dalam Injektor akan terkisis dan tersapuh besih, dan ini di lakukan secara berkala di setiap pemakain motor dengan jarak tempuh 3000 km.


Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri
Membersihkan Injektor dengan Carbon Cleaner

2. Membersihkan Injektor Dengan Infus

Banyak bengkel resmi atau bengkel-bengkel bonafit sudah menawarkan jasa untuk membersihkan Injektor dengan cara menginfus, cara ini memang sedikit ribet namun hasil bisa menjadi maksimal, sebenarnya kita juga bisa melakukannya sendiri loch Brosis, yaitu dengan cara melepas selang penghubung antara injektor dengan tangki, dan selang penghubung tersebut kita sambungkan kembali dan kita rubah dari injektor ke tangki infus yang akan kita gunakan, dan infus tersebut kita isi Cairan Carbon Cleaner dan tangki yang berisikan Cairan Carbon Cleaner tersebut kita beri tekanan udara agar Cairan terdorong menunju Injektor sehingga ruang dan dinding Injektor tersapu oleh Cairan Carbon Cleaner dan hasil yang di dapat ialah Injektor menjadi besih dan steril kembali.


Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri
Membersihkan Injektor dengan Infus Injektor

Dua Cara dan Tips di atas merupakan cara sederhana dalam membersihkan Injektor motor yang dapat kita lakukan dengan sendiri, namun ada juga cara yang paling ampuh dan joss, dan ini biasanya hanya bengkel Resmi saja yang memilki alat dan SOP-nya, yaitu :

Membersihkan Injektor Dengan Injektor Cleaner


Cara yang tidak dapat kita lakukan sendiri ialah membersihkan injektor dengan alat Injektor Cleaner, karena Alat dan Standart Oprasioanal Prosedur (SOP) hanya bengkel resmi saja yang memilikinya, dan cara-caranya pun sedikit ribet karena satu paket Injektor di lepas dan di konek-kan ke Injektor Cleaner, maka Injektor Cleaner tersebut akan bekerja secara otomatis dengan sendirinya dan akan mengetahui debit,flow, preser(tekanan) dari satu paket Injektor tersebut, dan apa bila terindikasi bahwa Injektor kotor maka akan teratas dan di selesaikan oleh Injektor Cleaner tersebut.


Cara Yang Baik Dan Benar, Membersihkan "Injeksi Motor" Sendiri
Alat Injektor Cleaner

Demikianlah ulasan singkat mengenai cara yang baik dan benar dalam membersihkan Injektor motor, semoga bermanfaat dan terima kasih atas kunjungannya.